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混铁车工作环境

发布时间:2021/02/04 行业新闻 标签:耐火砖浏览次数:25

(一)混铁车的工作环境

采用混铁车供应铁水时,从高炉出铁到混铁车内,由铁路机车将混铁车牵引到转炉车间倒罐坑旁。转炉需要时,将铁水倒入坑内的铁水罐,称量后用吊车兑入到转炉内。

如果利用混铁车进行铁水预脱硫,则先将混铁车牵引到铁水脱硫站,喷粉脱硫后,倒出含硫炉渣,再牵引到倒罐坑旁,将铁水倒入铁水罐,进行扒渣、称置、测温和取样后兑入转炉。

混铁车装运铁水时,衬体会受到高温辐射、热冲击、机械磨损,还有渣和铁的化学侵蚀及重力作用等。当倒出铁水时,铁水冲击面的侵蚀更甚。倾动也使混铁车砌体遭受很大的动负荷,并且,混铁车是在高、低温交替状况下工作的,温差大,其间隔使用周期越长,衬体的损毁也越大。另外,混铁车在运输途中还承受连接和通过道岔等的冲击。

在混铁车内进行脱硫处理时,铁水运动剧烈,加重了衬体的侵蚀,当脱疏剂采用苏打(Na2CO3)时,则会直接熔损衬体,加快了渣线处的损毁;当脱硫剂采用碳化钙(CaCp)时,熔渣会变粘,易挂在衬体壁上,难以清理。

若铁水中含锰、磷等元素较高,含硅较低,铁水温度偏高时,衬体损毁也比较大。

若进行脱硅处理,脱硅处理剂则采用铁磷和石灰,脱磷处理则采用FeO-CaO-CaF2或苏打(Na2CO3)作为处理剂.

在脱处理过程中,炉渣的碱度变化较大,从O.5变化到3.0以上,耐火材料的侵蚀也非常严重,加上搅动铁水的冲刷,以及间歇作业所造成的温度波动,在混铁车内衬,特别是渣线部位用耐火材料的损毁更加严重。

(二)混铁车用耐火材料

依据混铁车的工作环境,对其所用耐火材料的要求是耐压强度高,抗渣性好(既能抗酸性渣又能抗碱性渣),抗热震性好,抗剥落性好,组织致密。一般采用的是粘土砖、高铝砖、浸渍砖、镁碳砖、硅铝质砖以及一些耐火浇注料和喷涂料等。

不进行脱硫的混铁车,国外一般采用烧成粘土砖或红柱石砖,大都经油浸。内衬的一般部位用粘土砖或普通高铝砖砌筑,受铁口和渣线区等易损毁的部位则用高铝砖砌筑,在运输高锰铁水时,使用刚玉含量高的高铝砖。为使衬体磨损均匀,应采用综合砌筑,如在磨损严重的地方采用不烧的红柱石碳砖,侵蚀特别严重的渣线用炭结合刚玉砖,在易发生氧化损坏的顶部使用烧成高铝质耐火砖

   我国不进行脱硫、脱硅及脱磷处理的混铁车,一般以粘土砖及高铝砖砌筑。