隧道窑焙烧常见的问题有哪些

  隧道窑是加工耐火砖的重要设备，隧道窑的品质跟烧制而成的耐火砖质量有这直接关系。隧道窑烧制过程中常见的问题有哪些？

  隧道窑在工作中不可避免地要受到自然条件如温度、风向、气压、原料、生产工艺、砖坯质量及操作人员等因素的影响．发生问题在所难免。但只要我们能够及时发现、事实弄清、正确判断、妥善处理，问题都不难解决．可将其影响降到小，损失减至低，或没有损失都是可能的。

潮塌

预热带的砖坯因吸潮、凝露、软化而致坯垛倒塌，严重时砖坯变成一堆稀泥。原因是入窑砖坯太湿，用闸不当．水排不出去，以及码窑欠妥，坯垛稳定性不好。

预防措施：尽量减少入窑砖坯的水分，对一次码烧隧道窑宜将码好砖坯的窑车在窑外静停一段时间，使砖坯自然脱水。并采用桥式闸，及时排出潮气。码窑时坯垛应平、稳、直、正，不要让相邻砖坯靠拢，留出不小于15mm～20mm的缝隙，使坯垛通风良好。

处理办法：从进车端拉出已倒塌坯垛的窑车，清理干净哈风洞里的废坯后才能把拉出来未倒塌的窑车顶进去．改变用闸，以潮塌坯垛后面一个车位的闸为最高闸，如在3号车位潮塌，则应以4号车位的闸为最高闸。

焙烧倒窑

焙烧带的砖垛倒塌，如果是码窑不当．倒下来的砖没有严重变形；如果是焙烧温度太高。超过了烧结温度范围的上限．砖坯软化甚至熔化。倒下来的砖严重变形颜色变深，甚至粘结成像巨石的整体。此时的办法是从窑的出车端逐一拉出窑车．直到拉出倒砖的窑车，清理干净哈风洞里的碎砖和轨道沙沟．才能进车。

原因是焙烧失查．没有及时发现窑内高温采取降温措施．以及内燃过高没有在焙烧初期低温耗煤，等砖垛到了高温带已无法控制。

预防的办法是：及早发现高温倾向，如揭开火眼时窑内砖出现耀眼的白色．甚至砖垛有些摇摆。就是很危险的信号，应降闸限氧，对在保温带有余热闸的应立即高提余热闸．把从出车端来的风拉走，使焙烧严重缺氧．限制火势。如果没有余热闸则可以用报纸等遮挡出车端的砖垛，阻止进风，同时进车，把高温砖垛推到较低温度的保温带。严格控制内燃掺量，不许超标。

焙烧带出现高低温

焙烧带火焰呈樱桃红色或浅红色．明显要出生砖，温度提不起来。

原因可能是：内燃偏低、用闸不当、低温段已基本耗尽内燃、到高温段已无煤可烧而烧窑工又未能及时发现。当供风不足出现低温时，从火眼投入煤粉，火焰行动缓慢甚至停滞不前，反之，火焰迅速跑了，说明风量太大，把热吹跑了，温度升不起来。此时，可把干的木柴或拌有废油的木屑．从保温带和焙烧带附近的火眼投柴救火。

对因供风不足而出现的低温还应缓步加高风闸，增加风量，但不许猛提高闸，否则会吹灭余火。对因风量太大而出现的低温．则应降闸减风或挡一下出车端砖垛限风．在保温冷却带有余热闸的应立即落闸关闭。

焙烧带火不下底

焙烧带坯垛上部温度高而底部温度低．原因可能是炕腿码砖不合理。如果炕腿太稀太高，通风量太大，热量全被吹走；反之，如果炕腿太密，通风严重不足，火也烧不起来。对于普通实心砖来说，相邻两砖坯之间的间隔(风道)宜不小于30mm、不大于55mm，风道高不小于115mm、不大于370mm，推荐选用240mm为佳。

一旦已经出现火不下底，可以高提首闸(紧靠焙烧带的闸)。把面火拉下来，并从该处火眼投放干柴或拌有废油的木屑．并密切观察，一旦底火温度起来应立即停止投柴并缓慢落首闸。恢复正常焙烧。

中火超前，边火滞后

焙烧带坯垛中部火势超前于两边两排以上。同断面上中部砖坯温度高于两边100℃以上。

隧道窑码坯时．坯垛两边和顶部都必须留有50mm～80mm的间隙。形成一条通畅的风道。而坯垛上砖坯之间的缝隙才15mm—50mm．因此大量风从坯垛两侧快速通过。带走大量热能。而中部砖坯热又散不出去．结果必然造成中火大、边火弱。

其治本的办法是坚持中稀边密的码窑原则．在整个坯垛的中部留出通风道．其宽度之和应等于坯垛两侧与窑墙的间隙之和，以平衡断面风速，坯垛断面上留出的通风道宜中间宽、两边渐窄。码成若干个坯垛。使在窑车上的坯垛形成纵横风道。更有利于减少断面温差。如果窑高较高，可以在坯垛上部用几块“拉条坯”把相邻坯垛连起来以增加坯垛的稳定性。