欢迎光临郑州平顺耐火材料有限公司官方网站!联系热线:15903999911
技术知识 download
您现在的位置:首页 > 技术知识 > 隧道窑焙烧常见的问题有哪些

隧道窑焙烧常见的问题有哪些

发布时间:2020/10/08 技术知识 标签:轻质保温砖浏览次数:85

  隧道窑是加工耐火砖的重要设备,隧道窑的品质跟烧制而成的耐火砖质量有这直接关系。隧道窑烧制过程中常见的问题有哪些?

  隧道窑在工作中不可避免地要受到自然条件如温度、风向、气压、原料、生产工艺、砖坯质量及操作人员等因素的影响.发生问题在所难免。但只要我们能够及时发现、事实弄清、正确判断、妥善处理,问题都不难解决.可将其影响降到小,损失减至低,或没有损失都是可能的。

潮塌

预热带的砖坯因吸潮、凝露、软化而致坯垛倒塌,严重时砖坯变成一堆稀泥。原因是入窑砖坯太湿,用闸不当.水排不出去,以及码窑欠妥,坯垛稳定性不好。

预防措施:尽量减少入窑砖坯的水分,对一次码烧隧道窑宜将码好砖坯的窑车在窑外静停一段时间,使砖坯自然脱水。并采用桥式闸,及时排出潮气。码窑时坯垛应平、稳、直、正,不要让相邻砖坯靠拢,留出不小于15mm~20mm的缝隙,使坯垛通风良好。

处理办法:从进车端拉出已倒塌坯垛的窑车,清理干净哈风洞里的废坯后才能把拉出来未倒塌的窑车顶进去.改变用闸,以潮塌坯垛后面一个车位的闸为最高闸,如在3号车位潮塌,则应以4号车位的闸为最高闸。

焙烧倒窑

焙烧带的砖垛倒塌,如果是码窑不当.倒下来的砖没有严重变形;如果是焙烧温度太高。超过了烧结温度范围的上限.砖坯软化甚至熔化。倒下来的砖严重变形颜色变深,甚至粘结成像巨石的整体。此时的办法是从窑的出车端逐一拉出窑车.直到拉出倒砖的窑车,清理干净哈风洞里的碎砖和轨道沙沟.才能进车。

原因是焙烧失查.没有及时发现窑内高温采取降温措施.以及内燃过高没有在焙烧初期低温耗煤,等砖垛到了高温带已无法控制。

预防的办法是:及早发现高温倾向,如揭开火眼时窑内砖出现耀眼的白色.甚至砖垛有些摇摆。就是很危险的信号,应降闸限氧,对在保温带有余热闸的应立即高提余热闸.把从出车端来的风拉走,使焙烧严重缺氧.限制火势。如果没有余热闸则可以用报纸等遮挡出车端的砖垛,阻止进风,同时进车,把高温砖垛推到较低温度的保温带。严格控制内燃掺量,不许超标。

焙烧带出现高低温

焙烧带火焰呈樱桃红色或浅红色.明显要出生砖,温度提不起来。

原因可能是:内燃偏低、用闸不当、低温段已基本耗尽内燃、到高温段已无煤可烧而烧窑工又未能及时发现。当供风不足出现低温时,从火眼投入煤粉,火焰行动缓慢甚至停滞不前,反之,火焰迅速跑了,说明风量太大,把热吹跑了,温度升不起来。此时,可把干的木柴或拌有废油的木屑.从保温带和焙烧带附近的火眼投柴救火。

对因供风不足而出现的低温还应缓步加高风闸,增加风量,但不许猛提高闸,否则会吹灭余火。对因风量太大而出现的低温.则应降闸减风或挡一下出车端砖垛限风.在保温冷却带有余热闸的应立即落闸关闭。

焙烧带火不下底

焙烧带坯垛上部温度高而底部温度低.原因可能是炕腿码砖不合理。如果炕腿太稀太高,通风量太大,热量全被吹走;反之,如果炕腿太密,通风严重不足,火也烧不起来。对于普通实心砖来说,相邻两砖坯之间的间隔(风道)宜不小于30mm、不大于55mm,风道高不小于115mm、不大于370mm,推荐选用240mm为佳。

一旦已经出现火不下底,可以高提首闸(紧靠焙烧带的闸)。把面火拉下来,并从该处火眼投放干柴或拌有废油的木屑.并密切观察,一旦底火温度起来应立即停止投柴并缓慢落首闸。恢复正常焙烧。

中火超前,边火滞后

焙烧带坯垛中部火势超前于两边两排以上。同断面上中部砖坯温度高于两边100℃以上。

隧道窑码坯时.坯垛两边和顶部都必须留有50mm~80mm的间隙。形成一条通畅的风道。而坯垛上砖坯之间的缝隙才15mm—50mm.因此大量风从坯垛两侧快速通过。带走大量热能。而中部砖坯热又散不出去.结果必然造成中火大、边火弱。

其治本的办法是坚持中稀边密的码窑原则.在整个坯垛的中部留出通风道.其宽度之和应等于坯垛两侧与窑墙的间隙之和,以平衡断面风速,坯垛断面上留出的通风道宜中间宽、两边渐窄。码成若干个坯垛。使在窑车上的坯垛形成纵横风道。更有利于减少断面温差。如果窑高较高,可以在坯垛上部用几块“拉条坯”把相邻坯垛连起来以增加坯垛的稳定性。